Mobilität & Jobticket

Welche Lösung sinnvoll ist, hängt davon ab, wie Mitarbeitende tatsächlich pendeln und welche Verkehrsmittel am jeweiligen Standort verfügbar sind. Für regelmäßige Fahrten mit Bus und Bahn können ein Jobticket, das Deutschlandticket oder ein ÖPNV-Zuschuss geeignet sein. Mitarbeitende mit kurzen oder gut mit dem Fahrrad erreichbaren Wegen profitieren häufig von Fahrrad-Leasing. Wer mit dem eigenen Pkw pendelt, kann über einen Fahrtkostenzuschuss unterstützt werden. Werden je nach Wochentag unterschiedliche Verkehrsmittel genutzt, bietet ein Mobilitätsbudget meist die größte Flexibilität.

Unternehmen sollten deshalb vor der Einführung prüfen, wie sich Arbeitswege, Standorte, Homeoffice-Anteile und Mobilitätsgewohnheiten innerhalb der Belegschaft unterscheiden.

Ein Mobilitätsbudget ist besonders sinnvoll, wenn Mitarbeitende unterschiedliche Verkehrsmittel nutzen oder sich ihre Mobilität regelmäßig verändert. Statt ausschließlich ein Jobticket, einen Fahrtkostenzuschuss oder Fahrrad-Leasing anzubieten, können Unternehmen mehrere Mobilitätsformen innerhalb eines gemeinsamen Budgets abbilden.

Das eignet sich insbesondere für hybride Teams, mehrere Standorte und Belegschaften mit sehr unterschiedlichen Arbeitswegen. Vor der Einführung sollte festgelegt werden, welche Verkehrsmittel und Ausgaben zugelassen sind, wie hoch das Budget ausfällt und wie die einzelnen Nutzungen steuerlich und in der Lohnabrechnung behandelt werden.

Mobilitäts-Benefits sind dann fair, wenn verschiedene Arbeitswege und Lebenssituationen berücksichtigt werden. Ein reines Jobticket hilft vor allem Beschäftigten mit guter ÖPNV-Anbindung. Fahrrad-Leasing richtet sich stärker an Mitarbeitende, die regelmäßig mit dem Rad fahren möchten. Ein Fahrtkostenzuschuss kann dagegen auch für Pendelnde mit dem eigenen Pkw relevant sein.

Unternehmen können die tatsächlichen Bedürfnisse beispielsweise über eine Mitarbeitendenbefragung, Standortanalyse oder Auswertung typischer Arbeitswege ermitteln. Häufig ist eine Kombination mehrerer Benefits oder ein flexibles Mobilitätsbudget gerechter als eine einzelne Lösung für die gesamte Belegschaft.

Vor der Einführung sollten HR und Payroll zunächst festlegen, welche Mobilitäts-Benefits angeboten werden und wer sie nutzen darf. Zu klären sind insbesondere:

• Budgethöhe und Anspruchsvoraussetzungen,
• zusätzlich zum Gehalt oder per Gehaltsumwandlung,
• steuerliche Behandlung der einzelnen Mobilitätsformen,
• benötigte Nachweise und Dokumentation,
• Abbildung in der Lohnabrechnung,
• Umgang mit Eintritt, Austritt und längeren Abwesenheiten,
• Schnittstellen zu HR- und Payroll-Systemen,
• Kommunikation und Support für Mitarbeitende.

Je klarer diese Punkte vorab definiert sind, desto geringer ist der spätere Verwaltungsaufwand.

Mobilitäts-Benefits können nachhaltigere Arbeitswege fördern, indem sie Alternativen zum privaten Pkw finanziell attraktiver und leichter zugänglich machen. Dazu gehören etwa das Deutschlandticket, ein Jobticket, ÖPNV-Zuschüsse, Fahrrad-Leasing oder ein Mobilitätsbudget für verschiedene Verkehrsmittel.

Entscheidend ist jedoch, dass die geförderten Angebote im Alltag tatsächlich nutzbar sind. Eine nachhaltige Lösung entfaltet nur dann Wirkung, wenn sie zu den Standorten, Arbeitszeiten und Wohnorten der Mitarbeitenden passt. Unternehmen sollten Nachhaltigkeitsziele deshalb immer mit der praktischen Nutzbarkeit verbinden.

Bei hybridem Arbeiten hängt die passende Mobilitätsleistung davon ab, wie häufig Mitarbeitende tatsächlich zum Unternehmensstandort fahren und welche Verkehrsmittel sie dafür nutzen. Ein Jobticket kann sich trotz Homeoffice lohnen, wenn Beschäftigte regelmäßig öffentliche Verkehrsmittel nutzen. Ein Fahrtkostenzuschuss kann auch Mitarbeitende unterstützen, die nur an bestimmten Tagen mit dem eigenen Pkw zur ersten Tätigkeitsstätte fahren.

Bei sehr unterschiedlichen Arbeitswegen und Anwesenheitstagen kann ein Mobilitätsbudget mehr Flexibilität bieten, weil verschiedene Verkehrsmittel innerhalb eines Budgets genutzt werden können. Unternehmen sollten deshalb nicht nur die Zahl der Homeoffice-Tage betrachten, sondern die tatsächlichen Mobilitätsbedürfnisse ihrer Mitarbeitenden.

Die steuerliche Behandlung hängt von der jeweiligen Mobilitätsleistung und ihrer Ausgestaltung ab. Zuschüsse für Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln können nach § 3 Nr. 15 EStG steuerfrei sein, wenn sie zusätzlich zum ohnehin geschuldeten Arbeitslohn gewährt werden. Dazu können beispielsweise Zuschüsse zum Deutschlandticket oder anderen Tickets für den öffentlichen Personennahverkehr gehören.

Fahrtkostenzuschüsse für Fahrten zwischen Wohnung und erster Tätigkeitsstätte mit dem eigenen Pkw sind dagegen grundsätzlich nicht steuerfrei. Arbeitgeber können sie unter bestimmten Voraussetzungen bis zur Höhe der abziehbaren Entfernungspauschale mit 15 Prozent pauschal versteuern.

Für Fahrrad-Leasing und Mobilitätsbudgets gelten je nach Ausgestaltung weitere steuerliche Regelungen. Deshalb sollten Unternehmen vor der Einführung prüfen, welche Mobilitätsleistungen angeboten werden und wie diese lohnsteuerlich behandelt werden.